Transfluid電動(dong)機液壓(ya)離合器 – 發動(dong)機啟動(dong)

KX型液力偶合器(qi)(qi)具有獲得的流體回路，用于啟動(dong)由(you)電動(dong)機驅動(dong)的高轉動(dong)慣量的機器(qi)(qi)。該回路包括兩個內(nei)部腔室(shi)，它(ta)們(men)通(tong)過斗輪相互連接。

這(zhe)就像(xiang)差速泵一樣，通過(guo)將流體從(cong)一個腔(qiang)室(shi)引導(dao)到另一個腔(qiang)室(shi)，最后通過(guo)外(wai)部可調(diao)閥進入離合器(qi)的(de)(de)工作(zuo)回路。由于這(zhe)種雙重運(yun)行(xing)，以非常低的(de)(de)啟動(dong)轉矩和電(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)低電(dian)流消耗(hao)實現了較(jiao)長的(de)(de)啟動(dong)時間，從(cong)而基本上(shang)排除(chu)了從(cong)動(dong)機(ji)器(qi)的(de)(de)慣性效應。

恒(heng)定填充液力偶合器可以(yi)標配油和處(chu)理(li)水。

恒定填充液壓離(li)合器的(de)工作(zuo)原理

工(gong)作回路中(zhong)的流體(ti)量低于恒定填(tian)充的傳統聯軸(zhou)(zhou)器，因(yin)為液位明顯低于旋轉軸(zhou)(zhou)。工(gong)作回路中(zhong)流體(ti)量的減少保(bao)證了低啟動扭矩。

在(zai)初始旋轉期(qi)間(jian)，流體通過斗輪從(cong)腔室 A 送入腔室 B，然后通過閥門調(diao)節(jie)進入工作回路(lu)的啟動時間(jian)。

電動機(ji)液力偶合器(qi)的主要(yao)特點

-啟(qi)動時的(de)傾(qing)斜力(li)矩(ju)小(xiao)于發動機額定(ding)扭矩(ju)的(de)50%。

-啟(qi)動扭矩也低于額(e)定(ding)扭矩。

-KX系列無(wu)需移動(dong)電機(ji)(ji)或從動(dong)機(ji)(ji)器(qi)即(ji)可拆下離(li)合(he)器(qi)，無(wu)需復位。

-KX有一個(ge)熔化插件(jian)，在干(gan)預的情況(kuang)下，將液體從(cong)工作回路引導到(dao)容器中(zhong)，從(cong)而(er)防(fang)止泄(xie)漏(lou)到(dao)環(huan)境中(zhong)。

– 鋼(gang)制(zhi)外殼可用于礦山。

KX系(xi)列(lie)恒注液力(li)偶合器是油操作的，但也可根據(ju)要(yao)求提供水(shui)-乙(yi)二醇混合物(wu)。

液力偶合器的加注非常簡(jian)單(dan)，除了(le)少數特(te)殊情況外，在測試開始時不需要(yao)換(huan)油。啟動(dong)時間(jian)可(ke)以(yi)通過外部可(ke)調閥(fa)進行優化(hua)。

KX液(ye)力偶(ou)合器(qi)非(fei)常(chang)適合驅動具有高轉動慣量的高性能機器(qi)。典型應用(yong)是磨機和帶式輸(shu)送機。

它們還通過了指令(ling) 94/9/EC （Atex） 的(de)認證，涵蓋所有類別。

Transfluid使用

輸送帶

式粉碎機

4、Transfluid高速偶(ou)合器(qi)：可變填充(chong)液偶(ou)合器(qi)KSL-HS

液壓離(li)合器(qi) – 電(dian)動(dong)機速(su)度控制 – 發(fa)動(dong)機啟動(dong)

為了(le)(le)滿足現(xian)代(dai)工業的節(jie)能和(he)可靠(kao)性要求，傳斯羅伊開發了(le)(le)兩條新(xin)的高速可變液力偶合器產品線：KSL-HS和(he)KPTB-HS。

HS 產(chan)品系列的輸入(ru)速度(du)高達(da) 3600rpm，在能源行業(ye)以及鋼鐵、造紙、水泥、化工和石化行業(ye)已經很受(shou)歡迎。高速產(chan)品用(yong)于鍋爐給水泵(beng)、風(feng)機(ji)、鼓(gu)風(feng)機(ji)、泵(beng)和壓縮機(ji)。

KSL-HS和KPTB-Hs高(gao)(gao)速接頭(tou)的(de)特點將簡單的(de)設計與液力(li)偶合(he)器(qi)的(de)高(gao)(gao)效率相結合(he)，為離心(xin)機提供(gong)最佳解決方案。

高速流體動力(li)連(lian)接：流量控制(zhi)系統(tong)的工作原理

傳斯羅伊流量控制系統(tong)，用于表(biao)征(zheng)高速(su)聯軸器

是自調節的(de)，因為通過校準(zhun)孔的(de)油流出取決于(yu)直接(jie)連接(jie)到從動機器(qi)的(de)外葉輪(lun)的(de)轉速(su)。這使(shi)得離合器(qi)能夠在現有(you)負載(zai)波動的(de)情(qing)況下穩(wen)定其速(su)度，而無需采取糾正(zheng)措施(shi)或法規。

消除工作回(hui)路中的固體(ti)和流體(ti)動力(li)阻(zu)力(li)

適用于前進檔和倒檔

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