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| 品牌KTR | 有效(xiao)期至(zhi)長(chang)期(qi)有效(xiao) | 最后更新2025-07-07 10:25 |
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精密的動力紐帶：KTR BOWEX M-32 齒輪聯軸器 —— 高扭矩、高補償、免維護的傳動核心解決方案
在機械動力傳遞的精密網絡中，聯軸器扮演著至關重要的“紐帶”角色。它不僅要可靠地傳遞扭矩，還需有效補償各類安裝偏差，
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一、 BOWEX M-32：為嚴苛工況而生的動力樞紐
BOWEX M-32 是KTR BOWEX系列齒輪聯軸器中的一個標準型號。其名稱(cheng)“M-32”直接關聯其核心(xin)設計(ji)參數：
· “M”：代表該聯軸器屬(shu)于(yu)標準尺寸系列。
· “32”：指示其標稱轉(zhuan)矩 TKN (額定扭矩) 等級。對于BOWEX M-32，其標稱轉(zhuan)矩 TKN 為 5000 Nm。這是其傳遞持續扭矩能力(li)的核心指標。
這款聯軸器專為需要(yao)傳(chuan)遞中高扭(niu)(niu)矩、同時要(yao)求高扭(niu)(niu)轉剛度和優異偏差(cha)補償能力的(de)應用而設計。其(qi)結(jie)構緊(jin)湊，扭矩密度高(gao)，特別適(shi)用(yong)于空間受限但動力(li)需求強勁的場合。
二、 核心功能參數解析：性能的基石
BOWEX M-32 的(de)強大性能(neng)(neng)，直(zhi)接體現在其關(guan)鍵的(de)功(gong)能(neng)(neng)參數(shu)上(shang)：
1. 扭矩能力 (核心參數):
o 標稱轉矩 (TKN): 5000 Nm - 這是(shi)聯軸器在標準條件下能夠連續傳遞的扭矩值，是(shi)選(xuan)型(xing)的基本依(yi)據(ju)。
o 大轉矩 (TK max): 10000 Nm - 短時間內聯(lian)軸器所(suo)能承受的大扭矩峰(feng)值（例如啟動或過載沖擊），通常(chang)是 TKN 的 2倍。
o 試驗轉矩 (TK proof): 7500 Nm - 聯軸器出廠前需通(tong)過此扭矩的靜態測(ce)試而(er)不產(chan)生變形，通(tong)常是 TKN 的 1.5倍。
o 許用轉速 (n max): 高可達 8500 rpm (具體取決(jue)于(yu)軸孔(kong)尺(chi)寸(cun)和動平衡等級) - 保證安(an)全運行的高旋轉速度。在(zai)高轉速應用（如渦輪(lun)機械、高速電機）中(zhong)至(zhi)關重要。
2. 軸孔連接范圍:
o BOWEX M-32 提供極其靈活(huo)的軸(zhou)孔適配(pei)能力。其允許的軸徑范圍 (d1/d2) 典型值約為 30 mm 至 60 mm (具體(ti)范(fan)圍需查閱新KTR樣本，可能(neng)略有差異)。這覆(fu)蓋(gai)了(le)非(fei)常廣泛的電機(ji)(ji)、減速(su)機(ji)(ji)、泵、風(feng)機(ji)(ji)等設備的輸出/輸入軸(zhou)。
o 提供多種軸孔(kong)形式：圓柱(zhu)形(xing)軸孔 (帶鍵(jian)槽(cao)或(huo)無(wu)鍵(jian)槽(cao))、錐(zhui)形(xing)軸孔 (帶鍵(jian))、退卸套(tao)筒軸孔等，滿足不同安(an)裝固定(ding)需(xu)求。
o 允許的大軸孔深度(du)也(ye)是重要參數(shu)，確(que)保有足夠(gou)的配合長度傳遞扭矩。
3. 偏差補償能力 (關鍵優勢):
o 徑向偏差 (ΔKr): 通常可達 0.4 mm - 補償兩連接軸中(zhong)心線(xian)不重(zhong)合(he)的程度。
o 軸向偏差 (ΔKa): 通常可達 ±1.5 mm 甚至更(geng)大(da) - 補償兩軸沿軸線(xian)方向的(de)相對(dui)位移（伸縮）。
o 角度偏差 (ΔKw): 通常可達 1.0° - 補償兩(liang)連接(jie)軸中(zhong)心(xin)線之間的夾角。
o 綜合偏差： BOWEX齒輪聯軸器的優勢在于能夠同時補償上述三種偏差。其內部齒輪嚙合設計允許內外齒套之間(jian)產生相(xiang)對運(yun)動，從而(er)實現出色的多向補償(chang)，顯著降低因安裝(zhuang)對中(zhong)誤差或運(yun)行中(zhong)設備位(wei)移（如(ru)熱脹冷縮、基(ji)礎沉(chen)降）引起(qi)的附加載荷和振(zhen)動。
4. 扭轉特性:
o 扭轉剛度 (Ct): BOWEX M-32 提供高扭轉(zhuan)剛(gang)度。其剛(gang)度值(zhi)遠高(gao)于彈(dan)性聯軸(zhou)器（如(ru)梅花墊(dian)、膜(mo)片聯軸(zhou)器）。這(zhe)對于需(xu)(xu)要精確同步傳動（如(ru)機(ji)床主軸(zhou)聯動、軋機(ji)輥系）、防(fang)止扭振放(fang)大或要求(qiu)快(kuai)速(su)響應的系統（如(ru)伺服(fu)驅動）是(shi)巨(ju)大優勢。具體剛(gang)度值(zhi)需(xu)(xu)參(can)考(kao)KTR技術資(zi)料。
o 零間隙/低齒隙： 精(jing)密(mi)制(zhi)造的(de)齒輪副配合，確保(bao)在正反轉切換時傳遞動力無延遲或(huo)沖(chong)擊，適用于需要(yao)高定位(wei)精(jing)度的(de)場合。
5. 慣量與重量:
o 轉動慣量 (J): BOWEX M-32 的轉(zhuan)動慣量(liang)相對較低(di)（與(yu)其傳遞(di)的扭矩相比(bi)）。這對于需要快速啟(qi)停或(huo)高動態響應的驅動系統（如機器人關節(jie)、包裝機械）非(fei)常重要，有助于減少加速所需的能量(liang)和縮短響應時(shi)間。
o 重量： 結構緊湊，材料利用率高，使其在(zai)同等扭矩(ju)等級下具(ju)有較輕(qing)的重(zhong)量(liang)（典型重(zhong)量(liang)范圍在(zai)數(shu)公斤(jin)至(zhi)十公斤(jin)級，具(ju)體(ti)取決于(yu)(yu)軸(zhou)孔尺寸），有助于(yu)(yu)減小系(xi)統(tong)負載。
6. 環境適應性:
o 溫度范圍： 標準材料（如內外齒套采用高強度合金鋼，齒面硬化；密封采用NBR）通常適用于 -30°C 至 +80°C (短時可達+100°C) 的(de)環境。特殊密封材(cai)料（如FKM氟橡膠）可擴展至更高或更低溫度(du)。
o 潤滑與密封： BOWEX M-32 采用終身潤滑設計。出廠時已填充高性能長效潤滑脂（通常是聚脲基或鋰基復合脂），并由高效徑向軸密封圈（通常為NBR或FKM）可靠密封，實現真正的免維(wei)護 (Maintenance-Free)。這(zhe)大(da)幅降(jiang)低了運行(xing)(xing)成本(ben)和停機時間，尤(you)其適用于難以接近或(huo)需(xu)要(yao)連續運行(xing)(xing)的設備。
o 防護等級： 良好的密封設計提(ti)供了(le)對灰塵、濕(shi)氣、噴濺水的防(fang)護。
三、 核心結構與技術優勢
BOWEX M-32 的性能源(yuan)于其精(jing)密的工程設(she)計(ji)和(he)制造：
· 雙節齒輪嚙合結構： 由(you)兩(liang)(liang)個帶外齒(chi)的(de)輪(lun)轂(gu)（連接輸(shu)入/輸(shu)出軸）和兩(liang)(liang)個帶內齒(chi)的(de)齒(chi)套(tao)（通過(guo)螺栓連接成(cheng)一體(ti)）組成(cheng)。內齒(chi)套(tao)與外齒(chi)輪(lun)轂(gu)之間的(de)齒(chi)輪(lun)副嚙合是實現扭(niu)矩傳遞(di)和偏差補償的(de)關(guan)鍵。
· 高強度材料與先進工藝： 輪轂和齒套采用高強度合金鋼鍛造或鑄造，齒部經過精密磨削和表面硬化處理（如滲碳淬(cui)火(huo)、感應淬(cui)火(huo)），確保(bao)的承載能力(li)、耐磨性和疲勞強度。
· 優化的齒形設計： 采用特殊(shu)齒形（如鼓形齒），不僅增(zeng)加了接觸面(mian)積以(yi)承(cheng)載更大扭矩，更重要(yao)的是極(ji)大地提升了補償角(jiao)度和徑向(xiang)偏差的能力，同時降低邊緣應力。
· 可靠的終身潤滑密封系統： 高品質潤滑(hua)脂和(he)(he)高效密封(feng)圈的組合，是免(mian)維護運行(xing)的核心保障，有效防止潤滑(hua)脂泄漏(lou)和(he)(he)污染物侵入。
· 模塊化設計： 與KTR其他BOWEX尺寸和附件（如中間套筒、制動盤適(shi)配器）兼容，提供極大的設計(ji)靈活性。
四、 典型應用領域
憑借其優異的5000Nm標稱扭矩、出色的偏差補償能力、高剛度、免維護特性以及緊湊的設計，BOWEX M-32 廣(guang)泛應(ying)用于眾多工業領域的關鍵傳動部位：
1. 重工業： 軋鋼機(ji)、連(lian)鑄機(ji)、礦山機(ji)械（破碎機(ji)、球磨(mo)機(ji)）、起重設備（行車、龍門吊）。
2. 能源電力： 發電(dian)廠內(nei)的(de)泵(beng)(beng)（給水泵(beng)(beng)、循環水泵(beng)(beng)）、風機（引風機、送風機）、齒(chi)輪箱與(yu)發電(dian)機/電(dian)動(dong)機的(de)連接。
3. 船舶海事： 主推進系(xi)統（柴(chai)油(you)機與齒(chi)輪箱/螺旋槳軸之(zhi)間）、大型泵和壓縮機。
4. 通用機械制造： 大型(xing)機床(chuang)(chuang)（車床(chuang)(chuang)、銑(xian)床(chuang)(chuang)、鏜床(chuang)(chuang)主軸驅(qu)動）、擠出機、注塑機、壓力機。
5. 化工與流程工業： 攪拌(ban)設備、壓縮機、大(da)型(xing)泵(beng)（離心泵(beng)、往復泵(beng)）、輸送帶驅動。
6. 風能： 齒輪箱高速輸出端與發電機(ji)之間的連接（需選(xuan)用特定設計和平(ping)衡等級(ji)）。
五、 選型與安裝要點
· 選型核心： 首要依據是 TKN (5000 Nm) 是(shi)(shi)否(fou)滿足應用的大持續(xu)工(gong)作扭矩需求，并考(kao)慮安(an)全系數。同時(shi)校核大轉速 (n max) 是(shi)(shi)否(fou)足夠。軸孔尺(chi)寸 (d1/d2) 必(bi)須與設(she)備軸徑匹配。
· 偏差考量： 雖然BOWEX M-32補償能力但仍應力求佳對中(zhong)。安裝時允許的偏差值（徑(jing)向、軸向、角度）應在其規格(ge)范圍內(nei)，并考慮(lv)運行中(zhong)可能產生的動態偏移(yi)（如熱膨脹(zhang)）。
· 安裝： 嚴格(ge)按照KTR安裝(zhuang)手冊進行(xing)。確(que)保輪轂與(yu)軸的配合公差正(zheng)確(que)（通常為H7/k6或H7/js6），并(bing)采用合適(shi)的緊(jin)固方法(fa)（如液(ye)壓螺(luo)母）達(da)到規定的夾緊(jin)力(li)。避免用錘(chui)子(zi)直接敲(qiao)擊(ji)聯軸器本體。
· 維護： 盡管是免維護設計，定期進行狀態(tai)監測（如(ru)目(mu)視檢查(cha)(cha)密封是否完(wan)好、有(you)無異常噪音(yin)、溫升(sheng)）仍是良好的實踐。在工況或(huo)超長運行(xing)時(shi)間后(hou)，可考慮按KTR建議檢查(cha)(cha)潤(run)滑(hua)脂(zhi)狀態(tai)。
結語
KTR BOWEX M-32 齒輪聯軸器，以其 5000 Nm 的強勁扭矩傳遞能力、徑向/軸向/角度偏差補償性能、高扭轉剛度、緊湊輕量化的設計以及終身潤滑帶來的免維護優勢，樹(shu)立了(le)中型動(dong)(dong)(dong)力(li)傳動(dong)(dong)(dong)領域的(de)(de)(de)(de)。它不僅是(shi)簡單的(de)(de)(de)(de)機械(xie)連接件，更是(shi)保障(zhang)傳動(dong)(dong)(dong)系統高效(xiao)、平(ping)穩、可(ke)靠(kao)運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵樞紐。在面對空間(jian)受限、對中要求復雜、扭(niu)矩需(xu)求高且追(zhui)求長期運(yun)(yun)行的(de)(de)(de)(de)工業(ye)挑戰時，BOWEX M-32 憑借(jie)其經過驗(yan)證的(de)(de)(de)(de)精密工程和可(ke)靠(kao)參數，持續為全球工業(ye)設備提供(gong)著(zhu)(zhu)強大而堅韌的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)紐帶。選(xuan)擇 BOWEX M-32，意味(wei)著(zhu)(zhu)為您的(de)(de)(de)(de)核心傳動(dong)(dong)(dong)系統選(xuan)擇了(le) KTR 品質保障(zhang)的(de)(de)(de)(de)高性能解(jie)決方(fang)案。
