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  6月18日，作為通遼至京沈高鐵新民北站鐵路咽喉工程的跨G304國道及大鄭鐵路特大橋第一根樁順利灌注完成，標志著該條鐵路的控制性大橋開始施工。

 跨G304國道及大鄭鐵路特大橋全長3785.93米，墩柱112個，雙線一字形橋臺2個，在跨越G304國道及大鄭鐵路段橋梁采用雙線連續箱梁，轉體施工。本次灌注的是70——2#樁基，樁長36米，共灌注混凝土30余立方。

 中鐵十四局通遼客專項目經理劉時光介紹，跨G304及大鄭鐵路特大橋是卡脖子工程，能否提前完成，直接決定著通遼至京沈高鐵新民北站鐵路全線架梁和鋪軌節點目標能否按期實現，是全線最為關鍵的控制性工程。該橋88#墩、89#墩箱梁將進行轉體，同時跨過G304國道及大鄭鐵路，工期特別緊，施工難度大，要求標準高。施工方力爭早日完成轉體，實現合龍，為后續施工和實現全線按期通車目標提供保障。

 通遼至京沈高鐵新民北站鐵路正線全長為197公里，鐵路等級為高速鐵路，設計速度為250公里/小時，項目總投資175.7億元。項目計劃于2018年7月1日竣工。（尹輝 李超）